Historia Del Tranvia Eléctrico

Los primeros servicios ferroviarios de pasajeros en el mundo se iniciaron en 1807 por la Oystermouth Railway (Ferrocarril Oystermouth) en Gales , usando carruajes especialmente diseñados en una línea de tranvía tirado por caballos construida para el transporte de mercancías. Los pasajeros que pagaban tarifa eran transportados en una línea entre Oystermouth, Mumbles y los muelles de Swansea. Esta tecnología no tardó en llegar al Nuevo Mundo, ya que para 1832,se introduce en Nueva York, y en 1858 se inauguran las primeras líneas en Mexico, La Habana y Santiago, además de Rio De Janeiro,Buenos Aires y Lima donde se inauguraron entre 1859 y 1864. Volviendo al Viejo Mundo, empezó a circular por Paris en 1854, a España llegó en el año 1871 y a Düsseldorf  Alemania, en 1876.

El Düsseldorfer Straßenbahn, en Düsseldorf, Alemania, fue inaugurado en 1876. Es una de las redes de tranvía más antiguas en el mundo y continúa hasta el día de hoy.

El tranvía se popularizó por dos características principales:

·         La tracción animal (caballos o mulas) podía arrastrar más peso gracias a la característica básica que posibilitó el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de razonamiento entre carril y rueba  que permite un consumo energético mucho menor respecto a los transportes sobre pavimento con ruedas, aunque fuera con llanta de goma y, más adelante, sobre neumaticos

·         La superficie de los carriles era mucho más lisa que la de las calles y carreteras de entonces (pavimentadas con adoquines), haciendo mucho más suave la marcha que la de los carruajes corrientes.

Tras la tracción a sangre, se intentó la tracción por vapor, como la de los ferrocarriles, mediante una pequeña máquina de vapor, pero las molestias causadas por los humos y el vapor, no hicieron popular este sistema, salvo en tranvías que circulaban prácticamente por el campo. Louis Merkarski propuso con cierto éxito la tracción por aire comprimido y los coches motores recargaban aire comprimido en una parada específica. La primera línea que funcionó de este modo fue en 1879 en Nantes y hasta 1917 otras líneas utilizaron este sistema.

El primer tranvía electrico fue puesto en servicio por werner von siemens en Berlin en 1879,lo siguió Budapest en 1887​ y la demostración definitiva de la bondad del sistema vino de la mano de Frank J. Sprague con la electrificacion de la red de Tranvías de Richmond (virginia) con la que demostró, desde 1887, que la tracción eléctrica era la forma mejor de propulsar los tranvías.

Tranvía De España

Tranvía De Francia

Tranvía De Murcia